【フォト集】ホンダ技術の粋を集めた新型「ＮＳＸ」の素顔とは　価格は初代の３倍 (1/2ページ)

　ホンダが２５日から国内受注を始めた新型ＮＳＸ。ホンダの技術の粋を集めた新型に詰め込まれた最新のテクノロジーの凄さとは。

　■エンジン

　新型ＮＳＸ用に開発した３・５リットルのＶ型６気筒ツインターボエンジンと高効率・高出力の３モーターハイブリッドシステムを搭載した。最高出力は５７３馬力。また、９速のトランスミッションに、前輪の左右を独立した２つのモーターで駆動するシステムの採用で加速性能を高めた。「走る」のほか、きびきび「曲がる」、すぐに「止まる」というクルマに求められる性能をそれぞれ極限まで追求したというスポーツカーで、八郷隆弘社長は「ＮＳＸでクルマを操る喜びを実現した」と話す。

　■軽量なボディー

　初代ＮＳＸの最大の特徴でもあった軽量化したボディーという特性は後継でも残した。新型では、アルミ材を中心とした複数素材で車両の枠組みを形成し、サスペンションもオールアルミとした。他のボディーパネルでも軽量化素材をふんだんに使った。またホンダ独自の素材や処理技術の採用により、軽量なのに高い衝突安全性能を実現した。

　■空気抵抗は最小限に

　スポーツカーにとって大事な要素である空気抵抗は可能な限り小さくできるように設計した。抵抗を小さくするためのボディーの流線形状、吸排気ダクト、構成部材の形などにこだわり、風の抵抗を受けにくく高速走行時の走りが安定できるようにした。

　■４つの走行モード

　新型ＮＳＸには、走行条件応じて４つの走りが選べるシステムを採用した。住宅街では静かに、街中や高速道路では「走りと燃費」の両立を図れるほか、サーキットでは最大限の加速性能と、シーンに応じて最適な運転モードの選択が行える。「より幅広いシーンで、誰もが我慢を強いられることなく運転が楽しめる」（ホンダ）という。

初代より３倍近く高くなった新型が富裕層中心にどこまで受けいられるか