【試乗インプレ】“ご先祖”は世界初の軍用四駆　タフ＆豪華なジープ・グランドチェロキー（前編） (3/3ページ)

　今回、お借りしたのは「グランドチェロキー　サミット」。価格は７０７万円で、ラグーナレザーシートやマルチビュークラスターディスプレイなど豪華装備が満載される。

　現行は４代目となるが、今やチェロキーを超える販売台数を誇り、ラングラーとともにジープの屋台骨を支えている。

　アメ車だけど右ハンドル仕様も

　サミットが搭載するＶ６エンジンは、自然吸気の３．６リッターＤＯＨＣ。最高出力２９０馬力で、最大トルク３５．４キロというスペック。ボディーは２３８０キロもあるが不満を感じさせないパワーだ。

　サミットの上位には、４６８馬力、トルクが５３．６キロというＶ８エンジンを積む「ＳＲＴ８」があるが、これはオフロードというよりオンロードでの走りをメーンにしたモデルで、オフロードも楽しみたいなら、Ｖ６エンジンのモデルがおすすめだ。

　ミッションは８速ＡＴのみだが、全グレードで右ハンドルも用意され、運転で苦労することもない。

　とはいえ、全長４８８０ミリ、幅１９４５ミリのボディはやはり大きく感じる。身長１８８センチの筆者でも乗り降りは楽々で、後席でも余裕の広さだ。さすがアメリカのプレミアムＳＵＶ、巨大なボディーは、日本で一番大きなランクル２００系（全長４９５０ミリ、幅１９８０ミリ）とほぼ互角。まあ、アメリカには「キャデラック　エスカレード」という、全長５１９５ミリ、幅２０６５ミリの巨大ＳＵＶがあるが…。

　後編ではサミットの走りを紹介します。