【試乗インプレ】ルノーの屋台骨は最高の遊び相手　カングーが愛される理由は実用性だけではない (3/4ページ)

　走行安定性にも舌を巻いた。直進安定性、コーナリング性能ともにナーバスな挙動とは無縁で、ノッポなバンを運転していることを忘れてしまうほどの安定感を誇る。カーブを苦手とするスーパーハイトワゴンはもちろん、格上の国産ミニバンをあざ笑うかのような優れたハンドリング。やや柔らかめの足回りも不快なバンプを上手にいなす。さすが石畳の多いフランスで鍛えられてきただけのことはあるが、高速道路の継ぎ目で突き上げ処理に手こずる場面もあった。風切り音をしっかりと抑えるなど静粛性はバッチリ。とにかく、ガタイの大きさや高さといった走行時のネガを感じさせないパフォーマンスは想像をはるかに超えていた。この手の多目的車でこれだけ走れば大満足だ。

　使い勝手の良さに疑いの余地なし

　使い勝手の良さを今さら多く語る必要はないと思うが、念のため主だった点を記そう。立体感のある座り心地抜群のシートは前席、後席ともに高さがあって乗降性に優れており、シートバックテーブルも備えている。後席は６：４の分割可倒式で、フルフラットに近い状態まで倒すことが可能。写真のように横になってみたが、身長１７２センチの筆者でギリギリ足を伸ばせる広さだった。

　広大な室内には収納スペースもたっぷりと確保されている。特に前席頭上のオーバーヘッドコンソールと後席真上の３連式オーバーヘッドボックスは、長尺モノを収めることもできる。大きな懐中電灯（ランタン）などキャンプや夜釣りで使用頻度の高いものは、ここに入れておけば簡単にアクセスできて楽だろう。

　実用性の高い両面スライドドアはカングーの長所の一つ。横開きするヒンジ式のドアが様々な場面において危険であること、狭隘な場所では荷物の搭降載に不向きであることを考えると、スライドドアは狭い日本の道路事情にマッチしているといえる。乗降性やベビーカーの積み込み時など、大きく切り取られた開口部は抜群の使い勝手を発揮する。改善点を挙げるなら、ドアが手動で重いため開閉に力がいるということだ。もしかすると、剛性に劣るスライドドアを少しでも強化するため、やや重厚に作っているのかもしれない。左右に観音開きにできるダブルバックドアも９０度、１８０度の２段階で開けることが可能。上下に開くタイプのバックドアと比較して、狭い場所でも簡単に開け閉めができる。ただ、ドアを閉めたときにバタバタと微振動するのは少し安っぽいと感じた。開口部の中央にピラーがない構造上、これを改善するのは難しいかもしれない。

カングーはなぜファンから愛されるのか