リニア新幹線計画が来年度に本格発進　五輪東京誘致なら経済効果は？ (2/3ページ)

　さらに、延伸される「名古屋－大阪間」の開業は２０４５年で総投資額は３兆３４００億円。同様に建設期間の１８年で割ると１年当たりの工事費は約１６００億円だ。

　加えて、オリンピックの東京誘致に成功すると、ＪＲ東海が２０１０年１１月に示した神奈川－山梨間の先行開業を２０２０年前後とした構想が現実味を帯びてくる。

　まさしく、前回１９６４年の東京オリンピック開催に合わせて東海道新幹線が開通したのと同様に、今回はリニア中央新幹線が部分開業して、シンボリックな事業となるだろう。こうなると建設予算執行も加速し、日本経済に対して大きな浮揚効果をもたらすことになる。

トンネル工事に強い鉄道建設関連株が人気化すると予想