名古屋活況も“トヨタ頼み”に危機感…「特殊バブル」崩壊懸念 (2/4ページ)

　３つのビル完成で、生まれるスペースはなんと名古屋ドーム１２個分。名古屋市は先月、平成４０年のリニア中央新幹線開通に向け、「誰にでも使いやすい国際レベルのターミナル駅」を目指すとし、これら民間高層ビルを歩道で結ぶことなどを盛り込んだ「名古屋駅周辺まちづくり構想」の素案をまとめた。入り組んだ地下も含め歩行空間を整備することで、都市再生を目指すとしている。

　名古屋駅前にはすでに、「あべのハルカス」（大阪市阿倍野区）完成までは世界一高い駅ビルだった「ＪＲセントラルタワーズ」（高さ２４５メートル）や、「ミッドランドスクエア」（同２４７メートル）が立ち並ぶ。３つの巨大ビルはいずれも２００メートル前後で、「名古屋駅前がニューヨーク・マンハッタンになる」ともささやかれている。

　６年ぶりの賃貸オフィス大量供給という“衝撃”

　だが、不動産市場に詳しいエコノミストは「名古屋には今、非常に危機感が漂っている」と指摘する。

　ニッセイ基礎研究所のリポートによると、過去４年間、名古屋市内では建て替えや再開発により賃貸可能面積が減少。これが名駅地区だけでなく伏見、丸の内の空室率向上につながった。

名古屋市の転入人口は他の大都市と比べ、景気動向に大きく左右される