【飛び立つミャンマー】チャオピューＳＥＺ開発、始動 (3/3ページ)

　◆進出手続き迅速化

　雲南省とチャオピューを最高時速２００キロで結ぶ高速鉄道建設は、住民の反対などで中断していたが、地元からの情報では、建設に向けて環境面を含めた調査が今月に入って始まった。計画はチャオピューからシャン州のムセを経由し昆明までを結び、パイプラインとほぼ平行している。

　ここにきて、チャオピューの建設が動き出したのは、日本が主導するティラワＳＥＺの第１期分の開発と企業誘致にめどが立ち、第２期分についても開発が本格化することで、ミャンマー政府としてもＳＥＺの有用性を再認識したこともある。

　日本の製造企業はこれまで、電気や水道といったインフラ整備の不備を理由に、ミャンマー進出に消極的だった。さらに外国投資法はできたものの、認可の手続きが遅いこともネックになっていた。

　ＳＥＺの場合は今年、新ＳＥＺ法が施行され、大統領直轄のＳＥＺ中央委員会の下、責任の所在が明確となり、会社登記やビザの発給を含めた進出にかかわる業務を１カ所で迅速に行えるようにしたワンストップサービスセンターの設置なども定められた。

　こうした仕組みは、すでに開発が進むティラワだけでなく、チャオピューや南部のダウェイ、さらに今後予定されている他のＳＥＺでも同じように導入される。

　新ＳＥＺ法の施行細則も近く決まることから、日本でもＳＥＺを前提とした企業進出に関心が高まるのは必至だ。ＳＥＺを使った企業誘致は隣国のカンボジアやラオスでも盛んなだけに、ミャンマーがどれだけ優位性を打ち出せるかが鍵となりそうだ。（編集委員　宮野弘之）