パイロット不足、年俸２倍の外国籍機長増加も「能力は玉石混交」 (1/3ページ)

　台湾の澎湖島で７月下旬、トランスアジア航空機が墜落し４８人が死亡した事故は、中国本土でも大きく報道された。事故原因の調査は現在も続いているが、悪天候に対する航空管制塔の管理能力、機長の操縦能力が問われ、慢性的な操縦士不足に悩む中国本土でもこの問題に注目が集まっている。

　移籍トラブル多発

　中国民用航空局（民航局）飛行基準司発行の「２０１３年中国民用航空操縦士発展年度報告」によると、１３年末現在で登録されている民間航空機は合計３８１０機（うち貨物機は２１７９機）。これに対して操縦資格保持者は３万５５０５人。１機当たり操縦資格者８人を配置するという民航局の規定を満たしてはいるものの、そのうち副操縦士資格者は１万２５２２人、機長資格者は１万１０６人足らずだ。

　管理職、地上勤務などを除けば一線で操縦を行う機長は資格者の３分の１程度しかおらず、機長不足は深刻となっている。特に最先端の大型旅客機を操縦できる機長が不足している状態だ。

操縦士資格を得てもボーイング７７７型機を操縦するには１０年の経験が必要