インドネシアの中古車両、安全性も日本並み　ＪＲ東が整備伝授 (2/3ページ)

　点検や修理の方法も確立していなかった。故障すれば、その箇所を別の車両の部品と交換するだけ。車両基地などには、部品のほとんどが取り外されて廃車となった約２３０両が無残な姿をさらしていた。

　「壊れる前に修理、交換する意識はなく、経営陣も現場に適切な指示ができていなかった」と前田さん。ＪＲ東日本のノウハウを基に、経営陣と現場代表が一緒になって日々の点検や整備の手順をマニュアル化した。

　２人一組で、所要時間４５分で十数両を点検整備する目標を設定。日本からの部品供給ルートも構築し、壊れる前に交換できる態勢を整えた。乱雑だった工場内も整理整頓し、清潔かつ安全にした。

　前田さんは「日本と同じような予防保全策を自分たちの手で作り上げることができ、自信につながった」と評価する一方、「保守点検システムが完成して車両故障は激減したが、高品質な輸送の提供にはまだまだ」と手厳しい。

往復切符を買う習慣がなく、常に混雑