北陸新幹線・敦賀以西ルート、「舞鶴」後退し事実上２案に　与党、年内選定めざす

　国土交通省は１１日、北陸新幹線で未着工となっている福井県・敦賀以西の３ルート案に関する費用対効果などの試算結果をまとめた。同県・小浜から南下し京都経由で新大阪に至る「小浜京都ルート」と、滋賀県・米原につなぐ「米原ルート」の２案は、費用対効果が１以上で投資に見合うとした。

　京都府・舞鶴を経由する「小浜舞鶴ルート」は０・７で、投資に見合わないとした。税金を投入する整備新幹線の着工はこれまで費用対効果が１を上回ることが条件の一つとされてきた。同日開かれた与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）に示した。

　ＰＴ座長の自民党の茂木敏充政調会長は会合後、年内のルート選定を目指す考えを強調した。

　建設費は安い順に米原（５０キロ）が５９００億円、小浜京都（１４０キロ）が２兆７００億円、小浜舞鶴（１９０キロ）が２兆５千億円。工期は距離が最も短い米原が１０年で、残りの２案は１５年だった。