メキシコ、早期のＦＴＡ準備　ジェトロ・峯村事務所長に聞く (2/2ページ)

　メキシコ政府にとって脱退は最終手段。一方的に攻められる交渉ではない。付属文書をあわせ１２００ページにも及ぶ協定の見直しは容易ではない。議会承認も必要で交渉は長期化すると思う。

　日系企業の新規投資は昨年後半から様子見のムードだ。ただ、企業のメキシコ投資への関心は引き続き高く、相談件数は増えている。ここ数年の間に進出した中小部品メーカーは、４～５年先の長期をにらんだ投資だけに簡単には撤退できない。現地では部品メーカーが圧倒的に足りない。トヨタ自動車の新工場などを見据え、部品メーカーへの進出期待は高く、最近も数社が法人登記の手続きを粛々と進めている。

　メキシコの２０１６年の自動車生産台数３４７万台のうち、米国への輸出は約８６％。米国メーカーは９割以上が米国向けだ。統計ではマツダが米国向け５割弱、日産自動車も８割、ホンダも８割弱。これまでのように米国向けだけでなく、他国への輸出を模索する動きもある。