まず２０１４年夏にスバル車の年産能力を現状の１７万台から２０万台に高め、その後大幅な増強を行う。最終的には３０万台超にまで高める計画だ。需要が旺盛な米国で供給体制を整備し、販売拡大につなげる。

　インディアナ州にある生産子会社「スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ（ＳＩＡ）」の２つのラインでは、スバルブランドの主力車「レガシィ」や「アウトバック」の組み立てのほか、トヨタ自動車の主力セダン「カムリ」の受託生産も手がける。現状の年産能力はスバル車１７万台、カムリ９万台の計２６万台で、同日会見した吉永泰之社長は「今年度末までに（生産増強後の）生産車種や規模を詰める」と話した。

　過去には新工場を建設し、生産ラインを増やす検討もしていたが、「国内（生産）を空洞化させてまで（米国に）作る意味があるのか。投資額なども考慮した結果、既存工場の生産能力を増強させることが現状では一番いい」（近藤潤副社長）という結論に至った。

　同日発表した富士重の１３年の世界販売目標は、前年比６．１％増の７５万台で、過去最高だった１２年の７０万６６１２台の更新を狙う。そのうち米国販売は８．５％増の３６万５０００台を目指す。