輸入車各社もこの商機を逃すまいと、欧州メーカーは欧州で主流のディーゼル車のラインアップを強化。トヨタ自動車やホンダなどの日本勢は技術で先行するハイブリッド車（ＨＶ）の販売拡大で環境対応車の主導権を握ろうとしている。

　韓国トヨタによると、トヨタブランドとレクサスを合わせた昨年の韓国の新車販売は１万６０００台で、そのうちＨＶ販売は６０００台に上った。韓国トヨタの中林尚夫社長は「今年はＨＶ販売比率がすでに５割を超えた。今年もＨＶで真剣勝負をしたい」と意気込む。

　ホンダも、ＨＶスポーツカー「ＣＲ－Ｚ」に続き、４月には主力車「シビック」のＨＶモデルを韓国で発売する。

　一方、韓国でシェアを伸ばすＢＭＷやメルセデス・ベンツなどのドイツ勢は、韓国で発売する車種の７～９割がディーゼル車だ。ＢＭＷの担当者は、「ディーゼル車は以前より静かで排ガスもきれいになっている」と強調。日産自動車も昨年、高級ブランド「インフィニティ」にディーゼル車を日系メーカーで初めて設定した。

　韓国自動車工業会によると、最近の同国市場でのディーゼル車販売比率は１５％だが、輸入車に限定すると５５％で半数を超えるという。モータージャーナリストの川端由美さんは「韓国市場ではＨＶは高級であこがれの存在。コストを優先する消費者はディーゼル車を選ぶ傾向がしばらく続く」と分析する。（ソウル　古川有希）