昨年の中国の新車販売台数は、前年比４．３％増の１９３０万台だった。市場拡大を牽引（けんいん）してきた沿岸部の新規需要が伸び悩む一方で、内陸部の新規需要は今後も右肩上がりが見込まれ、今年の新車販売は２０００万台突破が確実視される。

　激しいシェア争いの中、日本勢が活路を見いだそうとしているのが、中国独自ブランドだ。日産自動車は、昨年４月に立ち上げた「ヴェヌーシア」を軸に内陸部への侵攻を狙っており、「一世代前の車台（プラットホーム）を使って、１００万円を切る安い車で、需要を取り込んでいる」（中村史郎常務執行役員）と話す。

　トヨタ自動車も合弁会社の一汽トヨタが自主ブランド「朗世（ランズ）」を、広汽トヨタはブランド名は未定だが、それぞれ量産車を出す予定だ。ホンダも２０１１年に中国独自ブランドで低価格車「理念Ｓ１（エスワン）」を発売している。

　日本勢は、尖閣問題による日中関係の悪化もあって昨秋以降、販売不振に陥り、昨年の中国新車販売シェアは前年比３．０ポイント減の１６．４％に落ち込み、ドイツ勢（１８．４％）に逆転を許している。