今回のリコールは岐阜県内の自動車解体工場で先月、エアバッグのガス発生装置が異常破裂した問題を受けたもので、３社は同型・同年式の装置を積んだ自動車すべてを対象にした。

　すでにトヨタ自動車は、対象車約１８万５千台についてリコールを届け出ている。

　いずれも原因は特定されておらず、本来であれば通常のリコール手続きは必要ないものの、各社とも「予防的措置」として、リコールに踏み切った。

　今回のリコール対象は主に平成１５年式の乗用車で、ホンダが「フィット」など１１車種で計約１７万７千台、日産が「プレサージュ」など８車種で計約８万３千台（いすゞ自動車への供給車を含む）、三菱自が「ランサー」約３００台。

　タカタ製エアバッグに関するリコールは世界中に広がっており、搭載比率が高いホンダの通常リコールは全世界で約６５０万台に上っている。

　日米での調査リコールなども含め、全世界でのリコール台数は１３４０万台以上に膨らむ見通しで、今後は交換部品の確保が問題となりそうだ。