危険水準…韓国経済“負のスパイラル”突入か 脱中国遅れ深刻な海運・造船業
更新韓国の主要海運企業の業績をみると、最大手の韓進海運では１５年前後に黒字に転じていた本業の収益を表す営業利益が１５年１０～１２月期、大幅な赤字に。現代商船でも１３年１～３月期を底に縮小傾向だった営業赤字が、ここにきて拡大している。
その背景として、（１）資源取引減退による海運需要の減少（２）中国経済の減速（３）好況時に長期契約した船舶の高い賃借料（４）中国の船舶過剰生産による競争激化－などが指摘される。
世界的に景気回復ペースが遅れる中、需要の弱含みによる船舶の余剰が想定され、大幅な持ち直しは期待できない状況だ。
世界的な海運不況で、造船業でも１４年以降、営業赤字に転落する韓国企業が現れた。
１５年の主要企業の営業利益をみると、大宇造船海洋が１０～１２月期に大幅な黒字を計上したのを除けば、おおむね赤字、または若干の黒字で推移。１６年１月以降も世界的な船舶需要が低迷する中、新規の受注状況は数件程度にとどまっている。
