強風相手に「安定したデータ取れず、つい」と副社長

　《鈴木修会長ら４人は再び頭を下げて陳謝。質疑応答へ移る》

　－－いつから不正があったのか

　本田治副社長「おおよそ、２０１０年くらいからとみている。１つ１つのタイヤや、車体の空気抵抗を実測するには装置が必要。今分かっている範囲で、風洞装置については２００６年、タイヤ、トランスミッションなど単品での装置導入は０９年から１０年にかけて行ったことが分かっているので、（不正の開始は）１０年頃からと」

　－－５月１０日の決算会見で、「再確認の作業をやっている。順調にやっている」とおっしゃったが、不正を認識していたのか

　鈴木修会長　「決算会見で申し上げたことは今でも明確に覚えている。これは『順調に推移している』ということで、１０日時点ではすべてが完了していなかったので、それまでは順調という意味で申し上げた。私が『国交省への報告は５月１８日までに提出。４月２０日から１カ月みていただいてやっていることだが、私ども多機種に分かれていることから確認を進めている』と申し上げた。重ねて『現時点で順調で、特に問題はないということですか』という質問があり、私から『はいはい』と申し上げた。その時点ではすべてが終わっていなかったということです。１０日時点では認識していなかったということ」

　－－やってはいけないことと認識はしていたのか。法令違反は認識していたのか

　本田副社長「現場では『惰行法』で測定しながら、いろいろ試みるんですが、自然界の中で、安定してデータがとれないため苦労していた。データはとっていたので、安定しない分を単品で計ると。ばらつきが少ないので、ついつい使ってしまっていた。違法なことをしていると認識していたかどうかだが、深刻には考えていなかったのではないでしょうか。『ばらつきの少ないデータをとりたい』という考えで」

　－－三菱自動車は独自に『高速惰行法』という名前を付けていたが、スズキ内部での呼び方はあるのか

　「『惰行法』でも多数の走行法をとっておりましたので。特段の名前はつけていません」

　－－不正は全車種か？

　「現在販売している全１６車種ということで、累計２１０万台。現在発売しているものということであります」

　－－古いものは

　「２０１０年度からということです」

（続く）