【クルマ人】「じゃじゃ馬」から「大人」へ　スズキ「スイフト　スポーツ」の竹内氏 (2/4ページ)

　－－コンパクトスポーツとして欧州でも人気が高い

　「２００キロ以上の速度を出すドイツのアウトバーンや、イギリスの曲がりくねった道など、欧米では高速でのハンドリングが重要になる。スペインのテストコースや欧州での実地走行を繰り返して、２００キロ以上の高速時も思った通りに操作できるかを細かく調べた」

　－－先代モデルとの違いは

　「フロントを９０ミリ伸ばして直進安定性を向上させた一方で、１０キロの軽量化を図った。先代は、コーナリング時にリアを流しながら曲がることができた。ある程度運転技術があるとそれも楽しいが、今回は、リアのグリップ性能を上げて安定感を出した。先代はじゃじゃ馬的なところが人気だったが、今回は大人のスポーツカーを意識した」

　－－リアのグリップ性能はどうやって上げたのか

　「ＦＦ車（前輪駆動車）なのでコーナリング時にどうしてもリアは流れるが、サスペンションを支えるアームを太くし、リアのサスペンションは、前輪の推進力に負けないための補強を行った。ハンドル操作をダイレクトに車の動きに伝えられる」

まずマニュアル車から発売したワケ