【クルマ人】「じゃじゃ馬」から「大人」へ　スズキ「スイフト　スポーツ」の竹内氏 (3/4ページ)

　－－エンジン性能の違いは

　「排気量は１６００ｃｃで変わらないが、吸気管の長さを回転数によって変える可変吸気システムを採用した。最高出力は１３６馬力で先代の１２５馬力から８・８％のアップだ。従来から高かった加速性能は、さらに２％アップさせた。１３６馬力の迫力を示すため、フロントの空気取り入れ口のデザインも大きくしている」

　－－まずマニュアル車から発売したのは

　「最近の車はＣＶＴやＡＴが多いが、この車はスポーツ性能を楽しむ人向けなので、マニュアル車が大事だ。先代は５速マニュアルだったが、今回は６速にした。高速道路を５速で走行していると燃費がよくないという声があったので、１００キロ以上でのクルージングのために６速を設定した」

　－－内装にもスポーツカーとしてのこだわりがある

　「メーターは専用デザインで、スピードメーターは２４０キロまであり、欧州の高級スポーツカーと同じように、３０キロ刻みにしている。シートの位置を調節するレールも、高速走行時には通常のものだとしなるので、丈夫でしっかりとしたものを使っている」

年配の人にも乗ってほしい