【クルマ人】日本の日常サイズにあってない　「カローラ」初の小型化改良のウラ (3/3ページ)

　－－価格面では

　「価格は従来からほぼ据え置いた。エアバッグや横滑り防止装置などの装備を追加したことで、１０万円分の値上げも仕方ないのだが、コスト削減活動で対応した。車台が共通のヴィッツのインパネやメーターの基板などを共通化して、原価削減している」

　－－ハイブリッド車（ＨＶ）の設定については

　「カローラのＨＶというユーザーの声があるのも聞いている。しかし、『プリウス』や小型の『アクア』が投入されている中で、カローラをあえてＨＶ化する必要があるのかは疑問に感じている」

　－－顧客の想定は。特に国内市場でセダン比率は激減している

　「全世代が運転しやすい車にしている。（セダンの）アクシオは若い世代にも乗ってもらいたいが、中高年やアクティブなシニア世代が中心になる。今回のダウンサイジングによって、軽自動車に流れていたこの世代を取り戻せると思っている。フィールダーは、２０～３０代が主なターゲットだ」

　「確かにセダン需要が落ちているのは事実だが、既存のアクシオで、法人需要が４割を占めている。燃費や価格の面で法人顧客にアピールしやすい車に仕上がっているので、この市場を着実にとっていく」