【クルマ人】ピカピカの「フーガ」でも代用できぬ…　日産「シーマ」ＨＶ復活の意義 (1/3ページ)

　日産自動車が、最上位セダン「シーマ」を２１日に発売する。

　バブル景気まっただ中の１９８８年の初代発売時には「シーマ現象」と呼ばれるブームとなった人気高級車。２０１０年８月に生産を停止したが、根強い人気を背景に、ハイブリッド車（ＨＶ）専用で、旗艦車種として復活させた。

　シーマ復活の意義、ＨＶ化の狙い、そして高級車としての造り込みのこだわりは何か。商品企画を担当したマーケティング本部の橘川泰介マーケティング・ダイレクターに聞いた。

　－－新型で最も重視したポイントは

　「フラッグシップ（旗艦）の最上位セダンとして車格感のあるデザイン、圧倒的に広い後部座席の空間スペース、そしてこの時代の高級車として高い次元で求められる走行性能と環境性能の両立の３つが大きなアピールポイントだ」

　「サイズとしては全長、全幅は前モデルと同じだが、全高は２０ミリプラスし、ホイールベースも１８０ミリ長い３０５０ミリだ。これによって後部座席スペースは競合の国産高級車や欧州高級車と比べても断然広くなっている。ホイールベースの延長をすべて室内スペースに費やしている」

　－－ＨＶ専用モデルとしたが

　「シーマのエンジンは、初代がＶ型６気筒３０００ｃｃ、２代目、３代目がＶ型８気筒自然吸気の４１００ｃｃ、４代目がＶ型８気筒４５００ｃｃで、２８０馬力だった。５代目となる新型は『Ｖ８で５６００ｃｃ』なんてことが言われたこともあったが、そうなれば燃費はリッター（ガソリン１リットルあたり）６キロ程度になる。この時代にその燃費が受け入れられるわけはない」

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