【クルマ人】ピカピカの「フーガ」でも代用できぬ…　日産「シーマ」ＨＶ復活の意義 (2/3ページ)

　「同時にシーマが、最高級セダンであることを考えて、選んだのがＨＶだ。日産のＨＶとして特長を出せる『１モーター２クラッチ』を採用した。Ｖ型６気筒３５００ｃｃエンジンとモーターによって、出力は３６４馬力と、これまでで最も高出力となった。モーターは立ち上がりの速さが特長で、スタートから時速１００キロに到達するのに６・６秒だ。走りのよさは４代目を大きく上回った。その上、リッター１８・８キロの燃費は、４代目の２倍以上。競合に比べても５０％程度向上させている」

　－－生産停止から２年弱での復活となった

　「シーマを一旦廃止した理由は、新しく導入された安全基準に適合できなくなったからだ。２０００年に投入した４代目を一部改良して対応するのは難しかった。次期モデルも検討していたが、０８年のリーマン・ショックで高級車需要が激減したことあって、一旦廃止することを決めた」

　「実は高級セダンの『フーガ』がシーマの顧客をカバーできると考えていた。１０年前のモデルであるシーマを『ピカピカの新車であるフーガで代用できる』と日産も考えていたし、販売店も同じようにみていた。しかし、シーマの顧客からの反応は厳しく、『シーマでなくてはいけないんだ』という熱烈なファンからおしかりを受けた。今回、シーマとして復活させたが、このクルマをまったく違うネーミングにしたら、お客さまの反応は（もっと冷めた）違うものになっていただろう。『日産の最高級車はシーマ』と考えてくれるお客が多いことに感謝している」

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