【クルマ人】高性能すぎる新型「キャンター」　世界初のハイブリッドシステム (3/4ページ)

　－－燃費性能はどれぐらい向上したのか

　「国土交通省が定める２０１５年度重量車燃費基準において、最大積載量１・５トン超～２トン以下クラスのモード燃費で、軽油１リットル当たり１２・８キロの燃費性能を達成した。この数値は、燃費基準値を２３・７％上回るとともに、前モデルと比べて約１０％、さらに旧型のディーゼルモデルと比べると、約３５％の燃費性能向上を実現した。また、最大積載量２トン超～３トン以下クラスのモード燃費でも、軽油１リットル当たり１２キロ走る燃費性能となった。基準値は２６％オーバーし、旧モデルと比べて１３％、旧型のディーゼルモデルとの比較でも実に４０％もの燃費性能向上を達成しており、両クラスでトップの燃費性能を実現している」

　－－二酸化炭素排出量の削減

効果はどれぐらいか　

　「新型ハイブリッドトラックの二酸化炭素排出量については、ディーゼルモデルと比べて年間で２トン低減できると試算している。これは、杉の木のＣＯ２消費量に換算すると、１台当たり１２４本に相当する。トラックの製品サイクルと、道路を走る車両数を考えれば、新型ハイブリッドモデルの地球環境

への貢献度は非常に大きいと自負している」