自動車各社“九州シフト”加速　国内空洞化に募る危機感 (2/4ページ)

　これまでノートは神奈川県横須賀市の追浜工場で生産していた。日産の志賀俊之ＣＯＯ（最高執行責任者）は「国内生産１００万台の維持のため、コスト競争力を高められるのは九州」と力を込めた。

　九州での自動車生産は１９７５年、日産が九州工場を設置したのが始まりだ。トヨタ自動車も９１年にトヨタ自動車九州（福岡県宮若市）を設立し、高級車ブランド「レクサス」など輸出車を中心に生産し、生産能力は４３万台に達する。

　続いて、２００４年にダイハツがダイハツ九州（大分県中津市）を設立し、現在は第３のエコカーの火付け役となった軽自動車「ミライース」などを手がけ、年間４６万台の生産能力を持つ。

　一方、日産は、九州工場に隣接する日産車体九州を１０年１月に稼働させたのに続き、昨年１０月に、日産の九州工場自体を分社化、日産自動車九州を発足させた。両社での生産能力は５５万台だ。

　人件費と立地魅力

　各社が九州へ生産をシフトしているのは、比較的人件費が低いことがもともとの理由だ。

九州の雇用者報酬は関東や中部より１～２割低い