トヨタ、リスク覚悟の「顔改革」 嫌われても…心に響くデザインで攻める (4/4ページ)

2013.3.9 12:50

巨大なグリルにデザイン変更後(左)とデザイン変更前(右)のクラウンアスリート(右は提供写真)

巨大なグリルにデザイン変更後(左)とデザイン変更前(右)のクラウンアスリート(右は提供写真)【拡大】

  • スピンドルグリルを採用したデザイン変更後(左)とデザイン変更前(右)のレクサスLS(提供写真)
  • キーンルックを採用したデザインに変更後(左)と変更前(右)のオーリス(提供写真)
  • ピンクのクラウンの前でポーズをとる豊田章男社長=平成24年12月、東京都渋谷区(矢島康弘撮影)

 世界販売1000万台が現実化しつつある世界最大の自動車メーカー、トヨタ。国内だけでも約60車種を販売する。高級車に特化しているBMWなどと違い「(トヨタのような)フルラインアップのメーカーは、もとから特徴を出しにくい。国内市場はデザインより、機能と価格だ」(市場関係者)との指摘もある。

 「強い印象のあるデザインは、1~2年後に魅力ある商品になる」と幹部は強調する。

 個人の好みがはっきり分かれるデザイン。今後、モデルチェンジを迎える車種でも「嫌われるリスク」にどう対処するか。改革の行方は不透明だ。(内山智彦)

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