「４強」狙う日産・三菱自連合　新型軽の実力は？ライバルも注視 (1/4ページ)

　日産自動車と三菱自動車が６月上旬、共同で開発した新型軽自動車を発売する。燃費はガソリン１リットル当たり２９．２キロと背高ワゴンでトップレベルを誇る。最低価格は１０５万円超となる見通しだ。

　両社とも国内の最量販車種として売り込む構えをみせており、軽では下位にとどまる「日産・三菱自連合」が一躍、台風の目になるとの見方も少なくない。ダイハツ工業、スズキ、ホンダの上位３メーカーが保ってきた牙城の切り崩しに成功すれば、軽市場は「４強時代」に突入。拡大する需要の取り込みを狙う各社の開発・販売競争は、さらに過熱しそうだ。

　読み切れない思惑

　「日産と三菱自動車がどこまで本気で軽を販売するのか。そこを見極めたい」。ライバルの軽メーカー大手幹部がこう話すのは、両社の意図を図りかねているからだ。

　というのも、日産が「ＤＡＹＺ（デイズ）」、三菱自が「ｅＫワゴン」の車名で販売する新型の軽は、それぞれの主力小型車「マーチ」と「ミラージュ」を燃費性能で上回るだけでなく、同じような価格帯だけに、共食いとなる可能性もはらむ。

「自社生産ではない日産の思惑が読み切れない」