トヨタの「もっといいクルマづくり」　異質の技術者コラボで描く成長軌道 (1/3ページ)

【ビジネスアイコラム】

　トヨタ自動車は今春、本社工場内にパワートレイン共同開発棟を建設し、それまでは別々に働いていた研究・開発の技術者と生産技術の技術者とを、ここに集約させて「働き方改革」を始めた。研究開発と生産技術とが一体となることで、いわゆる「もっといいクルマづくり」を加速させたい考えである。共同開発棟は一体開発オフィスなどがあり、約２８００人が働く。

　トヨタが２０１１年から取り組む新しい自動車開発手法「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（ＴＮＧＡ）」は、１５年に発売を計画するＦＦ車から順次導入されていく。ライバル社も使う標準部品の採用を拡大したり、複数の車種や地域にまたがる部品を大量に発注する「まとめ発注」などを始める。

　ＴＮＧＡ導入によりトヨタは開発効率の２０～３０％アップを目指しているが、「原価低減以上に、商品力の向上をＴＮＧＡ導入では重視している」（トヨタ首脳）という。

プリウス開発の成功が、今回の働き方改革に結びついた