【底流】攻める日本の高級車御三家　米国で競争激化、今後の課題は？ (4/5ページ)

　上半期の販売も、メルセデスが１４万１９６９台、ＢＭＷが１４万４３１台と１、２位を独占した。

　米国の高級車市場をめぐっては、レクサスが圧倒的な品質力を武器に１９９９年から１３年連続でトップシェアを確立してきた。だが、東日本大震災による供給不足でシェアを落としてから、強いブランド力を背景にドイツの２強が強力なライバルとなっている。さらに、米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）の「キャデラック」も販売を伸ばすなど競争環境が激しさを増す。

　トヨタは、レクサス低迷の要因の一つとして、「納車遅れを待ってでもレクサスが欲しいというまでのブランド力はなかった」（同社幹部）と判断。４月から、豊田章男社長がレクサス事業を直轄している。

　日産はインフィニティの販売攻勢の一環として、クーペやセダンなどのモデル名を「Ｑ」、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）などには「ＱＸ」として発売するなど、統一感を持たせることでブランド力を高める。