“大衆車カローラ”ＨＶ対応の意味　トヨタ戦略は大転換期へ (2/3ページ)

　ＨＶの核となるシステムはアクアに採用されたものを水平展開。１５００ｃｃの「１ＮＺ－ＦＸＥエンジン」やニッケル水素電池、昇圧コンバーター付きパワーコントロールユニットなどで構成される。

　最先端技術を集結させただけでなく、部品ごとの小型軽量化も追求し総力で燃費改善に取り組んだ。

　この最先端システムに、カローラがもともと持つ広々とした視界や乗降性のよさ、荷室の広さがそのまま融合。昨年の全面改良時に車両重量を従来モデルに比べて５０～８０キロ軽くし、全長を５～６センチ短くした効果も重なり、３３．０キロという燃費を実現した。

　価格は、セダンの「カローラアクシオ」が１９２万５０００円から、ステーションワゴンの「カローラフィールダー」が２０８万５０００円から。ガソリン車との価格差は約４０万円となる。

　価格や車格の面でも、ＨＶ「プリウス」とアクアの中間的モデルと位置付ける。

１５年末までにさらに１５車種を追加する計画だ