【底流】大型化で快走する富士重　他社と差別化「極めれば勝てる」 (2/5ページ)

　富士重の今年度の米国販売計画は前年度比７・６％増の３８万４９００台だが、１～８月で２８万１６５２台を売り上げており、進捗（しんちょく）率は７３・２％。昨年５月に見直した中期経営計画の最終年度（２７年度）の販売目標３８万台の前倒し達成は確実だ。

　独自技術が人気

　富士重が米国で好調なのは一体なぜか。富士重は２１年の主力車「レガシィ」の全面改良を機に、「インプレッサ」「フォレスター」など主力３車種の車体を米国市場に合わせた大きさに切り替えたことを挙げる。レガシィでいえば、セダンタイプの車幅を９０ミリ、車高で８０ミリ拡大。海外勢も含めた自動車大手各社が小型化（ダウンサイジング）を進めるなか、富士重は大型を好む米国市場向けに経営資源を特化した。

　米国仕様を重視する富士重の考えに、日本では「スバリスト（スバルファンの愛称）を捨てるのか」との陰口もたたかれたが、この戦略が実を結んだ。

トヨタ、ホンダ、日産の国内トップスリーに劣らぬ人気ぶりだ