マツダらしさ追求した「アクセラ」ハイブリッド　ガソリン車と同じ走り実現 (3/4ページ)

　こうした特徴が出せたのは、ＨＶ専用に開発した高効率のガソリンエンジンの効果も大きい。排気の一部を吸気側に戻す「クールドＥＧＲ」と呼ばれる仕組みを採用。圧縮比はＨＶトップレベルの１４．０を実現した。

　「少しの燃料でパワーが出る。高効率のエンジンに仕上がった」（広報部）というわけだ。また、排気の熱エネルギーを回収し、エンジンの暖機時間を短縮してエンジン停止の機会を拡大させ、燃費の向上に役立てた。

　現在、国内ＨＶ市場は、トヨタの「プリウス」「アクア」の独壇場で、ホンダが９月発売の新型「フィット」でトヨタの牙城を崩そうとしている。加えて、富士重工業の「スバルＸＶハイブリッド」も受注が好調で、生産が追いつかない状況にあるなどＨＶ市場は脚光を浴びている。

「クルマの総合的な価値を提供したい」