日本支援で夢の海底トンネル　海外黒字化へ高度な技術力活用 (2/4ページ)

　大成の技術力が発揮されたのは、海峡を横断する海底部分約１．４キロのトンネル工事だった。「沈埋（ちんまい）トンネル工法」と呼ばれる技術を採用。海底に大きな溝を掘り、約４０キロ離れた場所でつくった鉄筋コンクリート製の巨大な箱形の構造物を１１個沈めてつなぎ合わせた。

　ただ、ボスポラス海峡は潮の流れが速く複雑な上、水深も沈埋トンネルでは世界最深の最大約６０メートル。「世界一難しい沈埋トンネル」（大成の近江秀味専務）とされる難工事だったが、トンネルは１１年２月に貫通した。山内社長は「日本とトルコの持てる力を結集した結果だ」と振り返った。

　新興国受注に照準

　山内社長がＪＶの成果を強調したのは理由がある。トルコの建設会社は、地理的に近い中東や北アフリカで強いネットワークを持つ。加えて、「建設労働者の動員力が優れている」（山内社長）点も、日本のゼネコンには魅力に映った。

大成は新興国におけるインフラ関連の受注活動に注力