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日本車メーカー、メキシコに相次ぎ生産拠点　低関税＆人件費が魅力 (3/4ページ)

2014.3.1 08:09

開所式後、マツダの山内孝会長（左から２人目）はメキシコのペニャニエト大統領（同３人目）に記念のデザイン画を手渡した＝２月２７日、メキシコ中部グアナフアト州のサラマンカ【拡大】

　メキシコで自動車工場の建設ラッシュが続くのは、高いコスト競争力が背景にある。マツダによると労働コストはタイと同レベル、米国の８分の１程度にとどまる。また、賃金上昇のスピードも新興国のなかでは緩やかだという。

　さらに、メキシコは北米や欧州、中南米など世界４０カ国以上とＦＴＡを結んでいる。例えば米国なら、一定の現地調達率を満たせば日本から自動車を輸出する際に課せられる２．５％の関税がかからない。

　こうした優位性を生かして、メキシコは自動車生産の約８割（２４２万台、１３年）を輸出する世界４位の輸出大国となった。