バブル発祥の地、品川で動き出す再開発　インフラ整備計画も目白押し (3/6ページ)

　まちづくりに遅れ

　品川は東京の南の玄関口でありながら、他の副都心地区と比べて駅周辺のまちづくりが遅れていた。大規模再開発に適した土地が限られていたからだ。品川駅西口（高輪口）は、第一京浜の間際まで高輪台地が迫って傾斜地になっており、まとまった土地は西武グループが保有する高輪プリンスホテル（現・グランドプリンスホテル高輪）などの敷地と、京浜急行電鉄が保有する品川ＧＯＯＳの敷地ぐらい。その先は高級住宅街が広がり、寺社仏閣も多い。

　だが、１９８４年に旧国鉄品川駅東口貨物ヤード跡地約４．６ヘクタール（現・品川インターシティ）が売却され、様相は一変する。

　環状４号など道路整備が鍵

　東口貨物ヤード跡地は品川駅周辺では希少な土地だったことで、興和不動産（当時）と森ビルが激しい入札競争を展開。「当時の相場の２倍以上の高値」（大手不動産元首脳）で落札された。その後の土地バブルの発端になったといわれる。

東口（港南口）側のまちづくりにも当初から制約があった