日産、ミニバンタクシーの狙いと課題…セダンと同等の価格、訪日客増も追い風 (3/4ページ)

　日産によると、国内のタクシー専用車（ＬＰＧ営業車）市場は、２００５年度は約３万台だったが、リーマン・ショックなどの影響で１０年度に約８０００台まで落ち込んだ。１３年度は約１万５０００台で、回復傾向にある。ただ日産のシェアは１５％程度にとどまり、残りはセダン型の「クラウン」や「コンフォート」などを販売しているトヨタが占める。

　メーカーやディーラーにとって、タクシー専用車は一定の販売台数が確保でき、車検などのサービス収入も期待できる。

　日産としては、グローバル戦略の中でミニバン型に統一してコストを抑える一方、電気自動車（ＥＶ）タクシーとして使われている「リーフ」と差別化する狙いなどもあるとみられる。

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