川崎重工業、舶用エンジン排ガス削減システム　ＮＯｘ抑制と燃費向上を両立 (1/3ページ)

　川崎重工業は今年５月、舶用ディーゼル主機関（エンジン）から排出される窒素酸化物（ＮＯｘ）や二酸化炭素（ＣＯ２）を削減するシステム「Ｋ－ＥＣＯＳ」を世界で初めて開発した。エンジンに搭載するこのシステムは、複数の環境技術を組み合わせ、排ガス削減と燃費向上を両立させたのが大きな特徴だ。国内外の船会社から高い関心を集めている。

　複数の環境技術融合

　国際海事機関（ＩＭＯ）は温室効果ガスを削減するため、ＮＯｘ排出量を段階的に減らすルールを決めている。ディーゼル機関からのＮＯｘ排出量は、２０１１年から適用されている２次規制下で、１次規制値比で１５～２２％、１６年からの３次規制では、指定規制海域で、１次規制値比８０％のＮＯｘ排出量の削減が義務付けられている。

　この環境規制に対応するため、造船各社はＮＯｘ排出量を削減するシステムや装置の開発を進めている。現在、３次規制の対応策として、ＳＣＲ脱硝装置（選択式触媒還元）や排気再循環（ＥＧＲ）単体による排ガスの削減が主流となっている。だが、ＳＣＲは高価な還元剤や触媒の交換が必要となっており、ＥＧＲも燃費の悪化が大きな課題となっている。

そこで、同社は排ガスの削減と燃費向上を両立させるため…