川崎重工業、舶用エンジン排ガス削減システム　ＮＯｘ抑制と燃費向上を両立 (2/3ページ)

　そこで、同社は排ガスの削減と燃費向上を両立させるため、複数の環境技術を組み合わせたＫ－ＥＣＯＳの開発に着手した。川崎重工の機械ビジネスセンターディーゼル部の東田正憲氏は「総合メーカーの強みを生かし、自社のさまざまな技術を融合させた」と話す。Ｋ－ＥＣＯＳは過給機カット運転、水エマルジョ燃料、ＥＧＲ、これらを統合制御するシステムで構成されており、川崎重工だからこそできる製品となっている。

　水エマルジョ燃料は、細かい水粒子が分散して含まれ、エンジンのシリンダー内に噴射すると、水滴が蒸発し、燃焼温度を低下させ、ＮＯｘの生成を抑制する機能がある。ＥＧＲは、排ガスの一部をエンジンに還流させることで、シリンダー内の燃焼温度を下げて、ＮＯｘ生成を抑えることができる。

　今回、川崎重工は、これらの装置を複合的に使うことで、排ガスの削減と燃費向上を両立させた。２次規制海域の航行中は、過給機カット運転で燃費を向上させ、さらに水エマルジョン燃料を使ってＮＯｘ排出量を削減する方法を採用している。これにより、従来の２次規制対応機関と比べ、燃料消費量とＣＯ２排出量を大幅に削減できるという。また、３次規制海域を航行する際には、ＥＧＲを追加することで、ＮＯｘ排出量を３次規制値まで削減できる。

川崎重工がＫ－ＥＣＯＳの開発に着手したのは０８年で…