日産が「軽」自社生産を検討　三菱自不正で不信感、協業解消に発展も (2/3ページ)

　補償については、虚偽の燃費性能を信じて購入したユーザーへのガソリン代の差額負担などが考えられる。しかし、三菱自の具体的な対応策が決まっておらず、「すぐに何かできるわけではない」（日産関係者）状況だ。

　日産と三菱自は２０１１年に折半出資で軽を企画・開発する合弁会社を設立した。開発した軽の全量を三菱自の工場で生産し、それぞれ販売してきた。不正はこれまで投入された４車種（「ｅＫワゴン」「ｅＫスペース」「デイズ」「デイズルークス」）で見つかった。

　当初、日産には軽のノウハウがなく、協業は投資を抑える狙いがあった。ただ、安くて低燃費の軽は国内市場では人気で、日産でも１５年度に約２０万台と新車販売の３割超を占めるなど、国内の重要な商品に育っていた。

　一方で、三菱自の販売は６万台程度で、「日産が三菱の工場の稼働率を支えている」（関係者）との声も出ていた。

そんな中、日産のカルロス・ゴーン社長が１４年の株主総会で…