【三菱自不正】違法な測定法は２５年前から　相川社長、会見で改めて謝罪「社の存続にかかわる事案」 (2/2ページ)

　国内のデータの測定方法は平成３年に道路運送車両法で「惰行法」と定められたが、同社は米国の法令で定められた方法で実施。１９年２月にはマニュアルを「国内では惰行法」と改定したが、違法測定が続いた。１３年に一度、比較試験を行ったところ、惰行法と同社の方法によるデータ数値の差は２．３％にとどまることが確認されている。

　違法な測定方法が開発され、２５年にわたり使用され続けた理由について、同社は「分からない」としている。違法測定の対象車種については明らかにしなかったが、関係者の話では、同社が国内で生産・販売した２７車種で、販売台数は２００万台を超えるという。

　同社は２５日、弁護士３人からなる特別調査委員会を設置した。国交省は２６日、「業界への信頼を大きく損なうもので遺憾」との認識を示し、同社の報告書の内容が不十分であるとして５月１１日に再提出するよう指示した。国交省は２６日に立ち上げたタスクフォースで、実態解明や不正防止策づくりを進める。