【高論卓説】中国でエコカー拡大の裏事情　環境よりも補助金・優遇が目的か？ (2/3ページ)

　中国自動車工業協会によると１５年のＥＶとＰＨＶの販売台数は３３．１万台で世界一となった。ただ、この勢いも１６年はやや雲行きが怪しくなっている。１５年１～９月の新エネ車の販売台数が１３．７万台で、１０～１２月は１９．４万台だった。これに対し、１６年１～５月の累計販売台数は前年比では増えているが、１２．６万台にとどまる。年初は補助金政策が未確定の部分もあったとはいえ、かなり落ち込んでいるのだ。

　１５年の３３．１万台のうち１２．４万台はバスなどの商用車だった。１５年は国家と地方の補助金が車長６～８メートルのＥＶバスに対しても３０万元（約４５０万円）ずつ、合計６０万元出ていた。新エネルギー公共バスの普及促進のためだったが、一部のメーカーが１６年になって補助金が削減されるのではないかと懸念し、昨年末にかけて性能の高くないＥＶバスを駆け込みで大量生産・販売したとされる。このため１６年の制度は大幅に改正され、そうした性能の高くないＥＶバスには補助金が支給されないよう技術的な条件を新たに設定した。

　中国ではＰＨＶ乗用車が新エネ車として国家の認定を受けるには、５０キロメートル以上を電気だけで走行できないといけない。北京市ではＰＨＶは新エネ車として認定されておらず、補助金はもとより市内中心部で実施されている末尾ナンバーによる走行規制の優遇も受けられない。

逆に上海市はＰＨＶを新エネ車と認定し、ナンバーを無償で発給するなど…