マツダのデザイナーが語るボディカラーと『匠塗』の秘密 ソウルレッドはこうして塗っていた (5/5ページ)

2016.8.20 07:30

六本木ヒルズに展示されたマツダの人気車種。カラーはもちろんソウルレッドとマシーングレー
六本木ヒルズに展示されたマツダの人気車種。カラーはもちろんソウルレッドとマシーングレー【拡大】

  • マツダのカラーデザインについて語る岡本圭一氏。向かって左にはデザイン本部主幹の田中秀昭氏(左端)と、新型アクセラのチーフデザイナーを務めた玉谷聡氏
  • マツダを代表する歴代の赤いクルマ
  • マシーングレーに塗られた新型アクセラ。できれば晴天の下でボディカラーを見てほしいとのこと
  • マシーングレーの塗膜構成を説明する岡本圭一氏
  • マツダの3層塗装はフレークを平滑化しているため、左のイメージのように光を粒ではなく面で反射する
  • ソウルレッドの塗膜構成。光が透過層を2度通過することで、赤い光の可視化を可能にしている
  • 「体積収縮」を利用して反射膜を平らに薄くすることで、アルミフレークの平滑化に成功した
  • 来場者と交流するカラーデザイナーの岡本圭一氏
  • マシーングレーに塗られた新型アクセラと、マツダのカラーデザイナー、岡本圭一氏

 どちらの色もアルミフレークを均一に並べる技術が必要となるが、マツダではアルミの粉をどのように平らに並べているのだろうか。アルミの平滑化は『匠塗』の中でも相当重要な工程となるはずだ。

 「これは一例ですが、マツダは非常に薄いアルミを採用しました。これを噴いた直後は通常の塗料と一緒で、まだ光輝材と顔料がランダムに並んでいる状態ですが、ここから次の工程に流れる間に『体積収縮』という技術を利用して、塗装面の膜を押し付けるようにシュッと薄くします。これによってアルミが平行に並んで金属フィルムのような状態になるので、光がすべて同じ方向を向くことで『面』で光らせることが可能になるのです」(※写真8)

熟練した職人でも手塗りは難しい

 アルミを含んだ反射層の薄膜化は、熟練した職人でも手塗りするのは非常に難しいという。

 「手作業の場合は、微粒子を噴いて薄い膜を1枚ずつ引き、クルマ全体に丁寧に塗っていきます。塗り終えたら乾かして、時間をおいてまた塗るという作業を繰り返す。このようにとても時間の掛かるやり方でアルミをフラットに並べます。我々はこの作業を量産ラインの中で、手塗りと同じ表情を持つカラーを工業的に塗装する技術に挑んだのです」

「マツダのカラーは品がある」と女性ファン

 今回のトークセッションには、2人で来たという若い女性の姿もあった。非常に気になったので、イベント終了後に話を聞いてみた。

 「マツダが好きで応募したら当たりました。マツダのカラーには品があって、デザインともマッチしていて格好いいと思います。マシーングレーもソウルレッドも深みがあって大好きです」

 いまやマツダのシンボルカラーとなり、男女問わず多くのファンを魅了しているソウルレッド。そして今回、満を持して投入した新色のマシーングレー。六本木ヒルズではロードスターなど複数の車両を8月28日まで展示している。『カラーも造形の一部』-。そんなメッセージを意識しながら、マツダのカラーに対するこだわりと『匠塗』に触れてみてはいかがだろうか。

■マツダのカラーデザイナーに聞く 「とにかく独自性を」「会社の思いを色で表現」

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