東京メトロのホームドア導入、なぜ路線で格差があるのか？　丸ノ内線全駅、半蔵門線はゼロ (2/6ページ)

　とはいえ、国土交通省や障害者団体の要請もあり、東京メトロは着々とホームドアの導入を進めてきた。銀座線も平成２９年度に導入工事を始める予定となっている。約９０億円を投入し、駅全体の大規模工事が続く渋谷駅と新橋駅を除き、３０年度に全面導入する計画だ。３３年度には、両駅でも整備される。

　「初めて来たが、よくこれまで人が落ちなかったというのが正直な印象だ」。青山一丁目駅の転落事故を受けて１８日に同駅を視察した「東京視覚障害者協会」役員の山城完治さん（６０）は率直な印象を語った。ホームから転落し列車にはねられた品田さん。同駅のホームドア整備があと２年早ければ、悲惨な事故は起きなかったはずだ。

　ネックは、導入コストと乗り入れ鉄道会社との調整

　「第一に費用面。次に技術面の問題がある」。国交省鉄道局の担当者はホームドア導入のネックとなっている事情を説明する。

　ホームドアの導入コストは１駅当たり数億円から十数億円。東京メトロによると、１路線あたり、総額で９０～１００億円程度が必要になるという。

東京メトロの他の７路線のホームドア導入状況は？