東京メトロのホームドア導入、なぜ路線で格差があるのか？　丸ノ内線全駅、半蔵門線はゼロ (6/6ページ)

　国交省の資料によると、視覚障害者がホームから転落した事故は２１年度の３８件から増え続け、２４年度には９２件に。２６年度は８０件だったが、５年前の倍以上だ。視覚障害者以外の事故も合わせた全体では２１年度の２４４２件から増加し続けており、２６年度には３６７３件だった。

　相次ぐ事故を受け、国交省は２３年度、１日に１０万人以上が利用する駅のホームドア設置を鉄道各社に要請。３０００人以上の駅でもホームドアか、ホームの内側と外側が分かる点字ブロックの設置を求めた。ホームドアの設置費用の国と自治体で３割強ずつを負担する補助金制度もある。

　青山一丁目駅の事故を受け、国交省は２６日、鉄道事業者などからなる検討会を開催。銀座線のホームドア設置計画の前倒しなどについて話し合った。東京メトロは「より早期に着工できるよう努力したい」と前向きな姿勢を示している。