【松本真由美の環境・エネルギーＤｉａｒｙ】水素大量貯蔵・輸送実現へ大幅前進 (4/5ページ)

　◆コスト面でもメリット

　－－水素供給インフラ整備に向けた課題は？

　「水素が従来の燃料と比べてまだコストが高いことが課題の１つとして挙げられます。しかし海外から水素を大量に調達することは、コスト面でもメリットがあります。コスト低減には、需要面から火力発電用の燃料（混焼あるいは専焼）として水素を使う、水素発電の実現が求められます。また、現在、当社ではＮＥＤＯからの受託（１６～１７年度）で“水素ステーション向け小型脱水素装置開発”を実施していますが、これが全国の水素ステーションに併設できれば、燃料電池自動車（ＦＣＶ）への燃料供給の普及とコスト低減の相乗効果が期待できます」（中田氏）

　１６年３月に改訂された政府の“水素・燃料電池戦略ロードマップ”では、ＦＣＶを２０２０年までに約４万台、２０２５年までに約２０万台導入し、水素ステーションを２０年度までに約１６０カ所、２５年度までに約３２０カ所設置することを目指しています。２０年代後半での水素発電と大規模な水素供給システムの確立を目指し、３０年ごろには水素発電の本格導入を見据えています。「世界を取り巻くエネルギー問題や地球温暖化問題に目を向けると、その課題解決を見据えた技術開発が求められています。２０年の東京五輪・パラリンピック開催時には、海外の人たちにも千代田化工が提案する水素供給ネットワークの新しいモデルを見てもらいたいと思っています」（大島氏）