ＧＭも寒からしめるテスラの快走 (3/4ページ)

　米国のＥＶ市場全体でみれば決して順風とはいえない。ＥＶの販売台数は月間８０００台程度で、新車販売市場の１％にも満たない。そんな中でテスラが成功したのは、あえて高級ＥＶに特化するという差別化戦略が大きな理由といえる。

　逆に他社は販売が低迷する中で、値下げに追われる悪循環に陥っている。ＧＭは８月６日、「ボルト」の最低価格を５０００ドル引き下げ、３万４９９５ドル（約３４０万円）にすると発表した。日産自動車も年初に低価格モデルを投入し、米フォード・モーターも値下げに踏み切るとしている。

　とはいえ、テスラと同じく高級ＥＶを手がける米フィスカー・オートモーティブは経営難に直面している。テスラがしたたかだったのは、他社から学べるところは学ぶ柔軟な戦略も持ち合わせていたことだ。

　急騰した株価

　１０年５月にＥＶの共同開発でトヨタと資本・業務提携したのが追い風となり、直後にナスダック市場に上場した。初値が１９ドルの株価は今年５月に１００ドルの大台に乗せ、７月に入っても最高値を更新。今や時価総額はフォードの４分の１に迫るほどになった。１０年には日本市場への参入も果たし、日本でも知られる存在になりつつある。

ＧＭなどビッグ３を脅かす可能性が出てきた