米国が譲れないトラック高関税のからくり　「ｌｉｇｈｔ　ｔｒｕｃｋ」とは (3/4ページ)

　グラフを見てもわかるように、米国で生産されているクルマの出荷額は１９９７年以来、ライト・トラックがオートモービルを圧倒している。

　米国がライト・トラックに高関税をかけたのは６３年と、５０年以上も前である。当時、米国は民主党のＬ・ジョンソン政権で、フランスと西ドイツ（現ドイツ）が輸入米国産チキンに高関税をかけたのに対抗して、ブランデーなどとともにライト・トラックへの２５％関税で報復した。米欧は６１年以来チキン問題で激しく応酬してきたことから「チキン戦争」と呼ばれ、６４年に終結した。しかし、６４年に大統領選挙を控えているため、民主党支持基盤の一大勢力である全米自動車労組（ＵＡＷ）の要請を受けてライト・トラックの２５％関税だけはそのまま残し、現在に至る。

　つまり、ライト・トラック関税は極めて政治的な動機によって堅持されてきた。しかも、グラフからも推測されるように、ライト・トラックは年々重要性が高まり、ビッグスリーの死活がかかっている。その関税を撤廃することに、米自動車業界もＵＡＷも重大な危機意識を持つのだ。

オバマ政権　ＴＰＰで窮地