【Ｔｈｉｓ　Ｗｅｅｋ】（１０月１３～１９日）　再建果たした米ビッグ３　競争激化で前途多難 (1/2ページ)

　米クライスラーを傘下に抱える欧州自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）が１３日にニューヨーク証券取引所へ上場し、米株式市場に米自動車大手３社（ビッグスリー）が再びそろう。２０００年代に経営破綻や危機に瀕（ひん）した３社は再建を果たした。いずれも成長加速を狙うが競争は激化しており、道は険しい。

　５年後に６割増計画

　「当社は競合企業の買収や合併なしに、１８年の販売台数で７００万台を達成する資源と潜在力を持つ」。ＦＣＡを率いるフィアットのセルジオ・マルキオンネ最高経営責任者（６２）＝ＣＥＯ＝は５月、１３年実績を５年後に約６割引き上げる計画を発表した。「生き残りには規模が必要」が持論で、以前、スズキやマツダにも接近したとされる。

　クライスラーは０９年、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と同様にリーマン・ショック後の販売急減で経営破綻し、米政府が支援。クライスラーはフィアットの傘下に入り、ＦＣＡは販売台数で世界７位の自動車メーカーに浮上した。

　ＦＣＡの成長を牽引（けんいん）するのが、１８年に約２．６倍の１９０万台を目指すクライスラーのスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）ブランド「ジープ」だ。ジープは米国で１～９月の累計販売台数が前年同期比４５．３％増と躍進した。ＧＭ、フォード・モーターに比べ、出遅れた新興国開拓の切り札となる。

リコール響くＧＭ