米ＧＭ、新型ＥＶを投入　日本勢のＦＣＶと“主導権争い”激化 (3/4ページ)

　背景に環境規制の強化

　ただし、それでもＧＭが今年のショーの目玉にＥＶを持ってきた背景には、世界的に進む環境規制の強化がある。オバマ政権はすでに１７～２５年にかけての燃費規制を発表済み。それによると、２５年の段階では自動車メーカーが販売する新車の平均燃費は１ガロンあたり５４．５マイル（１リットルあたり２３．２キロ）に設定される。現行のプリウスの燃費が１ガロンあたり約５０マイルであることを考えれば、１０年後とはいえ非常に高いハードルだ。

　また原油価格が再び上昇する恐れはぬぐえないうえ、気候変動問題への関心の高まりを背景にしてガソリン課税の上積みを求める声が出る可能性もある。自動車メーカーにとっては「現在のガソリン価格を基準にして、長期的なエコカーの開発計画を減速させることは考えられない」（ＧＭ）というのが現実だ。

　また、消費者の側でもＥＶへの関心も高まっている。日産リーフの１４年の米国での販売台数は３万２００台で前年比３３．６％増。テスラの販売台数も前年よりも５０％以上多い、３万３０００台に到達するとみられている。日産のカルロス・ゴーン社長（６０）は１２日の記者会見で「米国市場全体からみればＥＶの市場は極めて小さいが、急速に拡大している」と強調した。

燃料電池車と主導権争い