成田空港で開業した格安航空会社（ＬＣＣ）専用「第３旅客ターミナル」。コスト削減のため、天井はむき出しで、電子案内板などもない。代わりに、陸上トラックのようなレーンを設け誘導する工夫が施されていた＝２０１５年４月８日、千葉県成田市（蔵賢斗撮影）【拡大】
台頭著しいアジアの主要空港とのハブ（中核）空港の座をめぐる競争にも直面している。成田と羽田を合わせた国際線旅客数は、２０１１年に韓国の仁川空港やタイのバンコク空港に逆転され、香港空港、シンガポールのチャンギ空港を含めたアジアの主要５空港の中で最下位に転落した。
ＮＡＡの夏目誠社長は「ＬＣＣは、フルサービスの航空会社と並ぶ一つの大きな柱」と話す。成田の旅客便全体に占めるＬＣＣの割合は、１３年冬ダイヤの１１．５％から、今年夏ダイヤでは２４．１％に拡大した。ＬＣＣ誘致をさらに加速させ、旅客や航空会社から「選ばれる空港」を目指す。（ＳＡＮＫＥＩ ＥＸＰＲＥＳＳ）
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