さすがアウトバーン育ち 時速１００キロでは８速までしか使われず
高速道路に乗り、時速１００キロ巡行に入ると、その直進安定性が際立ってくる。車線保持アシスト機能をＯＮにすれば、ハンドルにはいざという時に備えて軽く手を添えているだけでよくなり、細かい修正舵の必要がなくなるので、レールの上を移動しているような感覚に襲われる。もちろん前車追従優先のクルーズコントロールも標準で装備しているから、順調に流れている時も、渋滞している時も、ドライバーの負担は最小限だ。
高速に入ってからも高い静粛性は保たれたまま。遮音が恐ろしく効いていることもあるのだが、なんといっても９速ＡＴの効果が大きいだろう。時速１００キロ時のエンジン回転数は２０００以下、しかもシフトレンジはまだ８段目。追い越し時に１００キロを少し超えるあたりまで速度を上げないと９段目は使われないのだ。このあたりは速度制限のないアウトバーン育ちのドイツ車ならではであり、１００キロで走っているくらいではこのクルマの持ち味のほんの一部しか味わえないのだと思うと、ちょっと寂しい気もした。どこかのテストコースで２００キロ出してみたいなぁ。
