インパネデザインもやはりＸ１に準じたもので、最近のＢＭＷ車種との統一感があるシャープでスポーティーな造形。プラスティック系のパーツのみで構成され、高級感ビシバシという感じではないが、光沢素材と軟質樹脂の使い分けが巧みで、エントリーグレードながら安っぽさは微塵もない。まぁ、４００万円するクルマだからこのくらいは当たり前かもしれないが。
広く使いやすい後席・荷室
後席は４：２：４の分割可倒式で、中央席にはカップホルダーを２つ内蔵したアームレストが付く。シートスライド機構も備え、最も後ろにスライドさせると、小柄な人なら足を組めるほど膝元に余裕がある。天井も高く非常にリラックスできる。車幅１．８メートルだから室内幅も広く、後輪へ動力を伝えるプロペラシャフト用のトンネルが必要ない分、中央の張り出しも低め。これなら大人３人が無理なく乗車できる。
後席ドアは大きめで開口部が広く天井が高いので、年配の方でも乗り降りがしやすいと思う。
リアハッチはスクエアで大きく、開口部も敷居も低いから、大きな荷物、重い荷物の出し入れが楽。電動開閉装置も備わるので、力の弱い人、背の低い人でも開け閉めに苦労しない。
荷室はフラットで変な出っ張りがほとんどないので、積み込みがしやすく無駄なく収納できる。荷室後端には、散らかりがちな小物の収納に便利な床下収納も装備。
２列目後席を倒すと、ほぼフルフラットに。床面に凹凸がほとんどなく、アウトドア用寝具さえ用意すれば車中泊も快適に過ごせそうだ。２列目、３列目の右側だけ倒して長尺ものを積みつつ４人乗車…などシートアレンジ次第でさまざまな使い方が広がる。
気になる３列目の実用度は
３列目の出し入れはやや面倒。２列目を前にずらしてから３列目を引き出す。
常時３列目を起こしていれば、乗り降りはワンアクションで間口もそこそこと問題ないが、３列目を使っていると２列目の膝元がきつく、当然荷室もかなり狭くなる。
３列目シートの広さだが、座面はお尻が載っているだけ。ヘッドレストは適正位置まで伸びるものの背もたれのサポートは背中の半分まで。床面が高く、大人だと体育座り状態を強いられ、頭上はこぶし半分程度の余裕しかない。総じて３列目はライバルと目されるフォルクスワーゲン・ゴルフ トゥーランと同等のキャパシティであり、子供用、短距離移動時の緊急用と割り切る必要がある。
